在国外，电阻点焊技术发展已久，美、苏联汽车车身主要结构件早在50年代初期已采用点焊机焊接。

　　国外电阻点焊技术的发展，有以下五方面的特点:

　　1)焊接工位布局由原来的集中工位已转向扩散工位。即一大型构件上的数十乃至一二百个制焊点，由原来只用1-2台点焊机焊接，改为用数台、甚至10多台点焊设备顺序焊接。扩散工位在焊件结构改型或更改尺寸时易于变动焊接工位，设计和制造工艺简单，维修方便。另外，焊枪可交叉布局，增大焊点间距，可使用气压式焊枪并降低焊接分流。

　　2)大力推行标准化、专业化。国外焊机生产大量实行标准化、专业化，有的电焊机厂专用多点焊机产值约占全部产品产值的96%。汽车多点焊生产线除机身构件、电极和传动系统之外，其余几乎全部釆用标准部件，如焊枪、焊接变压器、气缸油缸、定位机构、焊接程序控制器和各类机械、电器元件等均已纳入标准化系列。

　　3)广泛采用焊接机械手作为点焊主要手段。如前所述，由于汽车车身等焊件结构形状复图76汽车身焊装用点焊机被手杂，焊接部位又不规则，若按常规单面双点爆工艺布局，其难度与工作量都是相当大的。现在国外大多数专业厂均已采用焊接机械手完成一些复杂接合面的点焊。某些厂设计的用于焊接轿车车身的点焊生产线，前后共12台多点焊机。其中采用美“ unimate”不同规格的焊接机械手已达14台之多。

　　4)广泛采用气动焊枪。由于焊接多工位化，这给焊枪布局带来了许多方便，可更有效地采用气动式焊枪。而气动焊枪使工作场地无油污，维修也方便。

　　5)全面进行焊接工位自动化管理。所谓全面管理，即用计算机程序控制与管理每个焊接工序的参数变化。并根据规范要求及时自动修正。在这方面，有的生产公司已普遍推行自动控制系统，用来全面管理生产线上的所有动作程序。

　　本来来自:苏州威尔达点焊机www.szweierda.com(精密点焊机)。